制造商是如何將回收電池制作成新電池的？這些廢舊電池經過翻新后，就能售賣出新電池的價格。但他們的性能卻相差巨大，這是一家專門處理回收電池的工廠。他們每天要處理4萬個報廢電池，技工先將電池丟到一個大坑里發(fā)酵，廢舊電池最有價值的就是電池中的鉛，它的數量甚至比新開采的鉛還多，為了釋放電池酸性，發(fā)酵池是使用耐腐蝕的磚建造的。里面還配備了泄漏檢測系統以防萬一，待電池中的酸被過濾掉后，技工就會加入碳酸內中和。這個過程會產生一種叫做硫酸鈉的化學物質，它是洗衣粉的主要成分，技工將中和后的舊電池一起丟進電動粉碎機中，所有的東西都會粉碎成粉末。粉末通過傳送帶進入水力分離機，并加入水進行混合。較重的鉛會沉淀在底部，而塑料則漂浮在表面，他們也不會浪費掉。會重新加工成原汁原味的電池外殼，此時的鉛不夠干凈，還不能制造成電池，需要再次提純。技工將所有粉末丟進熔爐中，并將溫度提升到1,400度，當他們從里面出來時，已經變?yōu)榧儍舻你U了。

    技工將其放入模具中，待其成型后再送到下一站，每個電池內部都有鉛電極和硫酸，兩者會產生化學反應。從而將電儲存或釋放，而鉛電極的數量接近100個，才能產生足夠的電來啟動汽車。因此需要將鉛電極設計成一張及其精密的電網，技工先將鉛塊丟進500度的熔爐中融化，然后倒入模具中。鉛冷卻時間非?？?，僅僅只需4秒鐘就能完成。鉛網需要填充一些材料混合物，混合物是在這個大罐中制作的。技工將鉛、硫酸和水一起丟進罐中。鉛會被粉碎成粉末，接著往里面蹦入氧氣，使其變成氧化鉛粉末。接著往里面加入硫酸和水混合成泥漿，這些混合物將連接電池的正極，電池的負極也是由鉛制做成類似的糊狀物。技工隨機抽取樣品進行檢測，確保其密度符合要求沒問題后再將其覆蓋在鉛網上。并迅速丟進140度的烤箱中烘烤，使其固化。但他們還非常柔軟，還需放入烤箱中烘烤33個小時，待其徹底固化后，就可以進行組裝了。一塊鉛板可以攜帶2伏的電壓，普通的汽車需要12伏電壓。因此每個回收電池，外殼中需要安裝6塊鉛板，安裝完成后，再用熱風技術將蓋子封印在上面并將其焊接到正極和負極的連接線柱上。待其冷卻后再往里面泵入硫酸，接著充滿電就可以了。這些電池將作為新電池出售，不過它們的壽命僅僅只有6年。