1、常見題目產(chǎn)生的重要緣故原由和預防措施 　（1）預應力鋼筋或金屬螺旋管生銹。重要是材料堆放不吻合要求造 成的?？紤]到運輸成本等緣故原由，預應力鋼筋和金屬螺旋管一次進場的數(shù)量都較多，假如工程進度滯后，它們在現(xiàn)場堆放的時間就會很長，一旦受潮，很容易生銹，從 而影響工程質(zhì)量。預應力鋼筋應放置在脫離地面清潔、干燥的環(huán)境中，并應覆蓋防水帆布。而金屬螺旋管應搭棚堆放，并脫離地面至少40cm。 ?。?）張拉前梁（板）底板跨中附近出現(xiàn)橫、豎向裂縫。重要是由制梁臺座在灌注混凝土時或之后出現(xiàn)了不均勻沉降引起的。有些施工單位不正視制梁臺座的地基處 理，或在灌注混凝土前沒對制梁臺座進行預壓，很容易出現(xiàn)不可挽救的質(zhì)量題目。重慶高速公路某大橋為14*30米T型梁橋，因制梁臺座在T梁灌注前未進行預 壓，效果前期灌注的4片T梁在拆模后悉數(shù)在梁底跨中附近出現(xiàn)裂縫，直接導致這4片T梁悉數(shù)報廢，造成了較大的經(jīng)濟損失。后經(jīng)測量河北人事考試信息網(wǎng)，此4個制梁臺座最大沉降 達8cm。所以，假如梁（板）是在預制場預制，制梁臺座地基應用砂包做預壓處理；假如是在鋼管支架上預制或現(xiàn)澆，應消滅支架地基的浮土，大致整平、夯實， 并做好排水工作，鋼管架立柱下應放置枕木或條石。最后，鋼管架還要做預壓處理。 ?。?）張拉后空心板端部截面的頂、底板出現(xiàn)豎向微裂縫。重要是 因為空心板端部橫向配筋較弱引起的。江西泰贛高速公路一座大橋為7×16M后張預應力空心板梁，此橋上部用跨上預制橫移的方法施工，空心板在張拉后發(fā)現(xiàn)端 部截面的頂、底板在中心附近出現(xiàn)豎向微裂縫，長度達20cm、寬達1mm。經(jīng)檢查混凝土強度及鋼筋強度均達標，預應力張拉力控制優(yōu)秀，施工順序恰當，而且 此種情況在其他工程項目也較為常見。后來增強了空心板端部1m范圍內(nèi)的橫向鋼筋后，此種情況消散。 　（4）張拉時工作夾片與鋼絞線互相刮損。主 要緣故原由是工作夾片與限位板型號不配套。當千斤頂拉出鋼絞線時，工作夾片跟著后退，退到后面的限位板后夾片找開，鋼絞線被順利拉出，當限位板的限位值相對夾 片偏小時，工作夾片伸開的量不夠，工作夾片于是與鋼絞線互相刮損，這種情況會磨損工作夾片的刻絲，導致鋼絞線滑絲，出現(xiàn)質(zhì)量事故。 　（5）張拉 時錨下混凝土因局部受壓被壓裂。這種征象在各個項目中都比較常見，重要緣故原由是錨下混凝土不密實或錨下混凝土配筋不足。預應力梁（板）的腹板一樣平常比較薄，而 錨固區(qū)的鋼筋又很密，假如混凝土中碎石粒徑偏大或者振搗不好，很容易出現(xiàn)混凝土不密實的情況。所以，除了要控制好碎石級配外，還要嚴酷控制碎石的最大粒 徑。同時，在振搗錨固區(qū)的混凝土時，可以換成小一型號的振搗棒振搗或加長底（側）模振搗器的震蕩時間。另外，設計人員在錨下一樣平常只設計了螺旋形配筋或鋼筋 的其中一種，根據(jù)施工現(xiàn)實情況應同時采用兩種鋼筋，能圈套的進步錨下混凝土的局部承壓能力。 ?。?）張拉時預應力筋出現(xiàn)斷。這種征象緣故原由許多， 第一，預應力強度指標等不吻合要求；其次，施工時現(xiàn)實張拉力超出設計張拉力很多；另外，預應力管道滲入了水泥漿。預應力筋出現(xiàn)斷絲情況，應首先對預應力盤 進行檢驗，看預應力筋是否質(zhì)量合格。假如預應力筋質(zhì)量合格，則應校驗千斤頂和油表，檢查現(xiàn)實張拉力是否超出設計張拉力。有些施工隊伍風俗或根據(jù)現(xiàn)實情況要 在灌注混凝土前將預應力筋穿進預應力金屬管，而金屬管在灌注主梁混凝土時有可能會滲進水泥漿，凝固的水泥漿會對張拉預應力筋生產(chǎn)影響。當千斤頂一次張拉多 根預應力鋼筋時，預應力鋼筋會出現(xiàn)受力不均勻的情況，從而導致斷絲的發(fā)生。在條件許可的情況下戶外垃圾桶，應先在預應力管道內(nèi)穿入橡膠棒后再灌注混凝土。預應力管道 的接頭肯定要用膠布纏密實，而且在澆注混凝土時，振搗棒細致不要直接接觸預應力管道，以免把它戳穿。為防萬一，在梁（板）混凝土灌注完畢，終凝之前，將預 應力筋或橡膠棒前后拉動，防止?jié)B進去的水泥漿凝固成塊。 ?。?）張拉現(xiàn)實伸長值超出理論計算范圍。假如發(fā)現(xiàn)預應力鋼筋現(xiàn)實伸長值超出理論計算值 6%以上，應首先重新校驗張拉千斤頂和壓力表。假如張拉千斤頂和壓力表都正常，那么出現(xiàn)這種情況可能是以下幾個緣故原由：理論計算時預應力鋼筋彈性模量ES取 值不準，導致理論計算伸長值偏小或偏大（一樣平常是偏?。约偃鐚嶒灄l件允許，ES值都應該通過試驗取得；計算預應力鋼筋理論伸長時預應力筋的長度L沒有 加上錨墊板至工具夾片的前端的距離，導致理論伸長值偏??；計算預應力鋼筋理論伸長值時，計算張拉最大控制應力采用設計值，但實測伸長值時卻是在預應力筋在 超張拉應力（1.03QK或1.05QK）的情況下量測，這就導致理論伸長值相對實測值偏小 ?。?）灌漿時孔道堵塞。其緣故原由重要有：一是在澆注混凝土時，水泥漿滲進管道，凝固后堵塞孔道；二是灌注水泥漿水灰比不當，水泥用量過多；三是灌注水泥漿攪拌后放置時間過長；四是灌漿時中途出現(xiàn)停留。 ?。?）灌漿后梁（板）底板預應力管道位置出現(xiàn)裂縫。有混凝土珍愛層過薄或灌漿時壓力過大的緣故原由，還有另外一個緣故原由就是水泥漿中膨脹劑用量過大，水泥漿凝 固后膨脹將混凝土干用脹裂。所以預應力管道應嚴酷按照設計圖中預應力筋的曲線坐標用定位筋牢牢固定；空心板梁的芯模應使用可靠有用的措施固定，防止芯模上 浮或下沉；壓灌水泥漿中膨脹劑的用量肯定要通過試驗確定，詳細試驗方法可以參考《橋涵施工技術規(guī)范》。 　2、處治方法 　在現(xiàn)實施工過程中，應盡量避免出現(xiàn)質(zhì)量題目，但題目真的出現(xiàn)時，只要不影響表面和使用安全，可采取一些措施來糾正或填補這些缺陷。 ?。?）預應力鋼筋許可有輕微的浮銹，但假如有肉眼可見的麻坑，預應力鋼筋應作廢。金屬螺旋管生銹百度優(yōu)化排名，假如除銹后其有用厚度小于規(guī)范規(guī)定的最小厚度，金屬管應作廢。